第90章 两汽成立

3层的工业中心。

    工业大厦将临时用作汽车三大部件的研发、组装、测试等工作。

    工业中心将作为研发和行政人员的办公区域。 　　 　　方鹤轩还计划在元朗的乡下兴建一座整车测试基地。

    所有这些都是临时将就的无奈选择。

    等在深圳建好工厂，很多流程就会彻底搬到那里。

    另外，方鹤轩还通过跨国猎头公司在全球招聘技术研发人员、流程控制专家、以及生产管理人员。

    他为BYD挑选了一位来自霓虹丰田的高级管理人才，

    这位即将担任总经理的高管名叫内山久彦，熟悉和精通精益生产的理念。

    方鹤轩希望BYD能向丰田学习，倒不是完全像后世长城汽车那样模仿，

    而是希望在今后的全球化竞争中，BYD能够在研发、生产和测试环节都有不输于世界整车大厂的实力。

    为宝马汽车选择了一位来自平治的CEO，是典型的德国人，名叫舍梅尔。

    方鹤轩希望这个时空的宝马能够继承原本奔驰和宝马的共同优点。

    能够集优秀的驾驶体验、不错的舒适度以及高级的内饰设计于一体。

    忙完这些框架搭建工作，方鹤轩又带着两名新任CEO以及多名高管奔赴深圳。

    1980年7月1日，方鹤轩和SZ市长吴南升在市政府当着内地媒体的面，

    签下了在后来南山区兴建两座汽车工厂的合约。

    整个签约项目资金高达10亿人民币，超过30亿港币，换算成美元也有6亿。

    是内地改开两年以来最大的一笔外资投资。

    消息传出，震动整个中国。

    这时候的中国对外汇的需求是极其强烈的。

    而方鹤轩此次投资就是以美元来开路的。

    不仅受到官方一路绿灯的照顾，也得到了官媒指名道姓的夸奖。

    这两座工厂毗邻而建，BYD汽车第一期规划600亩地，设计产能10万辆。

    宝马汽车第一期规划450亩地，设计产能5万辆。

    后续会根据具体的销售情况来进行第二、三期的扩建。

    这些都已经明明白白的写进了和SZ市政府的合同里。

    6亿美元的超大投资，不仅让中国其他省市眼红，

    也给马上就要成立特区的SZ市政府打了一针强心剂。

    这是给深圳特区建立送来的最好贺礼。

    为此，职能还不健全的SZ市政府专门为两家汽车公司成立了两套专案小组。

    密切配合两家公司的一切需求。

    实际上，在签合同之前，PLA的基建工程兵已经是蓄势待发了。

    三通一平是基本条件，与其配套的还有修建蛇口的港口码头、少量汽车配件国企入驻汽车产业园区以及大量招工。

    这个产业园区是方鹤轩提出来的要求。

    虽然1979年深圳就建立了蛇口工业园区，

    但产业园区和工业园区不是同一个概念。

    方鹤轩希望市政府围绕他的两家汽车公司，

    吸引与汽车产业密切相关的配套零部件企业进来，

    共同形成一个相互依存的共生系统。

    这个提法和要求被有心人记在了心里，

    成为了后来很多城市争先效仿的产业模式。

    ······

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    (本章完)