第8章 逢春

的基本目视参考点，在Google map上一个个拿出来看；还有检查单的讲解，一些缩略语和重要的地方点了一下。

    其实还是很好辨认这里的方向的，从打开门禁起，前方就是北方。北边有两座小山，分别是Grebute和Grezelly mountain。

    越过山脉有一片农田，往上走就是所谓的NpA区域，也是我们以后会经常训练的空域。

    我们所在的城市是俄勒冈州的雷德蒙德，机场就以Redmond命名。

    离Redmond北边二十海里就是madras机场，向右十几海里是prineville机场。以后会经常在这些机场训练起落。

    不像国内都是管制机场，后面提到的两个机场都是无管制机场，飞机流量会较小，只需要在规定的频率里报告自己的位置和意图，但需要时刻警惕其他飞机与你的间隔。

    南边和东边不经常去，因为有很多山群，就在南面二三十海里处也有其他的训练机构。越往西走，地势越低。

    韩国人的口音会有点奇怪，听他有时候讲有时候会想一会儿才能明白他说的词。

    他就是比较耐心和细心，也很少会有很凶的时候。也是team leader（管其他班级的一个中层）。

    同时，也让一个学长带我们做了一遍飞行前准备。所有飞行小时数都要重新开始，之前的那二十几个小时都是在dA20上度过的。

    在这里就是cessna，老牌的经典飞机，看了一下注册的时间，都是1978年这种的，不禁咋舌。

    看了下学长的检查单，整理得很好，是用一个个透明塑料膜包起来的，以防止破损。暗自想决定回去也要这样，结果没有在网上找到类似的产品，只能用透明胶一个个粘起来，也算是一层保护了，效果还不错。

    在这儿的第一次模拟机。

    只有半个小时，但是主要还是讲解为主，就是检查单的使用之类的。为第二天的首飞做准备。

    Sungwook问我们“Excited？”，我们笑说当然，“It is the second first flight。”

    好像是教员第二天又其他安排还是天气不好，只能多等了一天进行飞行。

    第一节课很短只有一小时，有意犹未尽的感觉。

    在NpA（north practice area）转了几圈就回来了。而且cessna152的速度也很慢，爬升下降加入起落航线也耗费了不少时间。

    感受了一下cessna和diamond的区别：diamond因为是下单翼，头顶上那一层一半都是玻璃可以看到外面，所以就觉得爬升或者做stall的时候俯仰角很大很吓人；cessna更重，所以在气流中更稳定；cessna也是用的传统的驾驶盘。

    除此之外，基本的操纵原理都是一样的。

    又感受到了久违的起飞的感觉，缓慢带杆到抖升速度。

    到了着陆的时候教员让我试试看，还是之前的训练经验太少，导致最后进近的姿态还是不太对，应该先是呈3度下滑角，再拉平最后适量带杆至天底线。

    在纠正了我的姿态之后，最后落地前教员帮我带了一杆，这样落地就不会很重，算是一起完成了cessna152上的首飞。